Af hverju kvikna á þurrkunum sjálfkrafa og sveiflast kröftuglega þegar slys verða?

Hefur þú einhvern tíma tekið eftir því aðbílþurrkurmun sjálfkrafa virkja hvenær semfarartækilent í alvarlegu árekstraslysi?

Margir halda að þegar slys varð hafi ökumaðurinn slegið handleggjum og fótleggjum af skelfingu og snertþurrkublað, sem olli því að þurrkan fór í gang, en svo er alls ekki.

Í raun er þetta vegna þess aðrúðuþurrkuer einnig hluti afakstursöryggiskerfi. Eins og hættuljósin munu sum ökutæki kalla fram neyðarhemlaviðvörun þegar neyðarhemlunin er notuð og hættuljósin blikka hratt.

Það sama á við um þurrku. Þegar ökutækið rekst á og ECU missir stjórn áþurrku, mun þurrkan kveikja sjálfkrafa á hámarksgírnum samkvæmt uppsettu verklagi.

Í upphafi hönnunar er þurrkunni stjórnað af tveimur aðskildum kerfum.

Eitt kerfi leyfir okkur að nota þurrkurnar til að þrífa framrúðuna venjulega. Annað kerfi er fyriröryggisjónarmiðum. Í neyðartilvikum, sem alvarlegur árekstur, getur verið vökvi eða sandur á framrúðunni sem getur haft áhrif á sjónlínu.

Á þessum tíma mun forritið láta þurrku keyra á hraðasta hraða til að fjarlægja þær fljótt og gefa þeimbílstjórigóða sjón, til að auka möguleika á flótta og sjálfsbjörgun og lágmarka mannfall.

Þess vegna ættum við að notahágæða þurrkurvegna þess að það er mikilvægur aukabúnaður í akstursöryggi!